11月30日，ofo小黄车官方微博发布了电影《燃点》的定档预告，在这部影片预告中，ofo创始人戴威谈到：“骑车有上坡和下坡，创业也是，上坡的时候很艰难，但你会发现你一直在进步。”

 

　　据了解，《燃点》启动拍摄的时点在2017年。2017年恰逢共享单车元年，ofo等共享单车平台正成为投资界眼中的黑马备受资本青睐。彼时，戴威自然有自信谈论ofo的上坡与进步。但资本的青睐来得快去得也快，如果放在当下时点，ofo的处境是“上坡”还是“下坡”或许会存有争议。

 

　　ofo境况的转变是从天气转冷开始的，从其官方微博即可略窥一斑。据《证券日报》记者粗略计算，截至2018年12月2日，ofo今年以来在微博上共计发布了多达13则澄清公告，其中5则发布于今年的第四季度。

 

　　在早期的澄清公告中，资本运作是市场关注的焦点，今年的前3季度，ofo否认过合并、否认过被收购，否认过与滴滴的谈判接近尾声。而到了今年第四季度，市场对于ofo的关注重点则变为了其能否继续“活下去”，四季度中，ofo否认过创始人戴威让位、否认过“人去楼空”、否认过破产重组。

 

　　是什么让ofo的地位由曾经被誉为“新四大发明”之一变到如今的岌岌可危？或许市场的悲观预期、媒体的负面报道以及消费者恐慌性集体退押金的行为均加重了ofo的危机。但ofo的隐疾或许早在其意气风发之时有所显现。

 

　　一方面来看，在文初提及的《燃点》预告中，ofo工作人员就已谈到“我们的车过了两个月就非常难骑了”，戴威亦坦言，“人工成本的压力非常大”；另一方面，有业内人士谈到，共享单车行业季节性较强，使用频率又要视天气而定，本身就不是一门好生意。

 

　　如今时过境迁，ofo的种种隐疾集中爆发，曾经的天之骄子亦跌落神坛。戴威日前亦在公开信中谈到，“哪怕跪着也要活下去”。但如果问到，未来ofo将何去何从，恐怕连戴威本人也无法回答。他曾谈到ofo不会倒闭，“其他都有可能”。所以我们看到了ofo对于区块链的尝试，对于车身广告以及app广告的探索，以及与网贷平台等金融机构的合作。但是这些能否真正解决ofo的燃眉之急恐怕还要等待时间给出答案。

 

　　戴威亦曾用“冬天”来形容ofo当下的处境，“冬天已经来临，风雪亦将随至”，“寒冬和黑暗就无法将我们打倒”。

 

　　距离2019年立春，还有64天。

 

　　证券日报 记者 李乔宇