北汽高管再度“出走”，原北汽副总经理刘智丰加盟长城汽车

　　今年以来，刘智丰已经是第三位从北汽集团“出走”的高管。

　　10月15日，据长城汽车内部人士透露，北汽集团副总经理、北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理刘智丰已经从北汽离职，正式加盟长城汽车，任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理，直接向长城汽车股份有限公司副总裁李瑞峰汇报工作。

　　公开资料显示，刘智丰在汽车行业拥有近20年的丰富经验。从1993年入职北京吉普，2008年“转战”北京现代，此后十年时间，刘智丰经历了北京现代在华高速发展的黄金阶段，数据显示，2013年，北京现代年销量达到100万辆，这一年里，刘智丰升任北京现代常务副总经理，仅仅三年后，北京现代的年销量达到114万辆，在华累计突破800万大关。2017年2月，刘智丰调回北汽集团任副总经理，出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理。

　　值得注意的是，随着刘智丰的“出走”，今年年内已有三位北汽集团重要高管“递上了辞呈”。2月，北汽集团原党委常委、北汽集团新技术研究院原院长李峰从北汽集团离职，加入了宝能集团，担任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO一职。这位素有“全才”之称的技术“大将”曾助力北京现代取得快速发展。

　　紧随李峰之后，原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军也从北汽离职，这位营销圈有名的悍将同样将职业生涯的下一站定为了观致汽车。

　　事实上，北汽集团的高层动荡并非从今年才开始。成立至今不到8年，北汽已经历了韩永贵、李峰、陈宏良为代表的三个总裁高管团队更迭，尤其是在近两年内，北汽股份原副总裁邬学斌转投百度现又加盟宝能，北汽股份原副总裁顾镭和北京汽车制造有限公司常务副总裁陈磊也离开了北汽。

　　高层的频频出走背后，北汽近年来的销售大幅下滑、业绩亏损。2017年北汽的自主品牌受到严苛考验，全年乘用车实现销售23.6万辆，同比下降48.4%，在六大国企排行中，北汽自主品牌几乎垫底。而从经营状况来看，北汽自主品牌已经连续亏损三年，数据显示，2014年~2016年三年其累计亏损额高达79亿元。

　　基于此，去年年初，北汽集团进行了大规模的人事换防，涉及旗下自主品牌及合资品牌，5大高管纷纷调岗，这其中就包括了今年从集团“出走”的李峰和刘智丰。

　　相比于北汽集团相继“损兵折将”，长城汽车今年在“挖角”人才上可谓是捷报频传。随着刘智丰的加盟，其将成为长城在今年引入的第五位“空降兵”高管。

　　先是6月，曾先后任职于东风日产、沃尔沃以及英菲尼迪等品牌营销部门的“老将”文飞，加入长城汽车销售公司任职营销副总经理；7月，原观致副总裁、销售公司副董事长宁述勇正式入职长城汽车，任职长城汽车副总裁及欧拉品牌总经理。此后，9月初，曾在奥迪和沃尔沃等豪华品牌主机厂担任市场、营销要职的柳燕以及原路虎外饰设计总监PhilSimmons也纷纷加入长城。

　　人才的流向侧面反映出汽车行业的动态，短短数月内多位高管相继离开北汽，一定程度上反射出该集团的内部问题。北汽集团如何吸引人才迎接未来更为激烈的车企淘汰赛，这恐怕是摆在徐和谊面前一道棘手难题。

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