新京报快讯 (记者郭超)今日，有媒体报道10月25日，日本旭川飞北京的东航MU750航班因遇北京严重雾霾，准备备降济南机场时遭到拒绝，济南空中管制员要求其在空中等待盘旋将燃油耗至“最低油量”才能备降。记者从民航局了解到，该消息内容不实，据空管局华东局调查，MU750航班当天并未考虑备降济南，而是安全降落在青岛机场。

　　事件起源于一条网络报道。报道称，10月25日，东航航空北京分公司A321(机号：B-2290)执行MU750航班从日本旭川飞往北京。机组在进近中发现北京天气标准低于机组运行标准，决定备降济南，之后通知东航航运控部门并获得同意。但随后，在飞往济南过程中，管制员通知机组济南机场不接收备降飞机，除非机组宣布最低油量或紧急油量。机组为避免最低油量状态，改备降场为青岛。在飞往青岛途中，后又被管制员告知济南、青岛、大连机场均只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班，且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降。东航航机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下耗油后备降青岛机场。在青岛机场落地后，机组检查剩余油量为1520kg。

　　报道引起内部人士之间的论战。有民航内部人士指出，如果消息属实，那么空中管制部门存在互相推诿失职的情况。多位资深飞行员也在个人微博上表示，管制员要求备降航班耗油到最低油量是不顾航班飞行安全的危险做法。但也有内部人士透露“小道消息，当时青岛不接受备降是因为已经有多架次计划降落在首都机场的航班等待，机场已经超过容量。”

　　今天，东航发布声明，“针对个别媒体有关MU750航班因雾霾天气影响备降情况的报道，东航表示，10月25日晚，日本旭川至北京MU750航班抵达北京上空时，因天气急剧变化，首都机场不符合落地标准。机组严格按照规范程序操作，与地面指挥部门保持密切沟通，根据指令选择周边机场安全降落，未出现其它异常情况。”

　　据民航局一位知情人士透露，局方已经关注此事，空管局华东局此前就介入调查，初步调查结果为，该航班当天并未选择济南机场为备降机场，在与地面沟通后，在青岛机场备降成功。

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