新浪财经讯 港媒日前报道称，国产商用大飞机C919的首飞时间因“技术问题”由今年年底被推迟至明年年底。对此C919项目行政指挥韩可岑向新浪财经证实，首架C919的试飞将于明年年底实现，这一延迟主要是由于新材料和新技术的应用增加了研制风险和难度。同时他否认C919的设计制造中存在核心技术转让等买卖关系。

　　大飞机延迟交货因技术问题？

　　大飞机延迟交付并非新闻。早在去年，路透社就曾经报道称C919将延迟交货，从既定的2014年底首飞、2016年交付延迟到2015年底首飞，2018年交付。然而，本月22日出版的《南华早报》引述商飞高级官员称C919将延迟交付。文中分析称，中国缺乏飞机制造的核心工艺和技术，需要与国际厂商合作以获取核心部件和系统集成。报道迅速被曲解为“中国要从外国购买核心部件因此交付延迟”，于是各种想象层出不穷。

　　昨日，上海飞机设计院副院长、C919项目行政指挥韩可岑对媒体表示，航空工业领域中，核心技术是很难通过技术转让这种买卖关系来获取的，中国的C919项目必须自己攻克核心技术和关键技术。“我们跟别的国家，无论是欧美还是别的地方，没有核心技术领域方面的合作。”韩可岑说。

　　“制造商-供应商”模式

　　购买来自其他国家供应商的部件，由主制造商总装，是飞机生产制造的一般模式，即“制造商-供应商”模式。空客和波音等飞机制造厂商的产品，都有来自数十家公司作为供应商，参与主要部件的生产。以波音为例，通用电气 (GE)生产发动机。霍尼韦尔 (HON)公司向波音提供导航系统与飞行控制电子产品，等等。

　　C919项目也基本如此。本月15日，C919的首架机前机身大部段在南昌实现成功下线，这是大型客机项目研制过程中即将交付的首个大部段。这一部分就是由中航工业旗下的洪都公司生产的，两公司在2009年签订谅解备忘录，中航工业洪都成为C919项目前机身、中后机身唯一供应商。此外C919的供应商还包括中航工业沈飞民机、中航工业成飞民机、中航工业西飞等厂商。推进系统方面，C919的发动机等由CFM国际公司独家提供，这家公司是由法国斯奈克玛公司和美国通用电气公司合资的厂商。

　　负责C919项目的中国商用飞机有限责任公司此前对新浪财经表示，首架C919飞机力争在今年下半年进入总装。 韩可岑亦证实，首架试飞飞机按照计划今年要进入总装，明年年底实现首架机的首飞。中国商飞公司总会计师田民表示，世界新型商用飞机研制采用了大量新材料、新技术和新工艺，大大增加了研制的难度和风险。

　　C919是168座的单通道客机，主要竞争对手被认为是空客A320和波音737系列。截至目前C919已经获得确认订单约400架。商飞方面称其主要优势是价格。

　　习近平：强国要把大飞机搞上去

　　据新华视点微博，国家主席习近平5月23日参观了中国商飞设计研发中心。习近平登上C919大型客机展示样机，坐在驾驶舱主驾驶的座位上，了解速度表、高度表、航迹图等有关仪器仪表情况。在穿过飞机客舱时，他两次在座位上坐下来感受。

　　习近平表示，中国要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。他说，中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。(新浪财经 罗丹阳 发自北京)

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