□本报记者 郑晓华

　　昨日零时开始，两大打车软件现“收兵”迹象，双双下调补贴标准。“快的打车”在乘客端补贴上将13元降至10元。“嘀嘀打车”对于乘客端的补贴从原先“12元~20元”不等调整为“起步价~20元”不等。

　　而就在昨日21时许，“快的打车”官方微博再度宣布下调打车补贴，称今日零点起，乘客每单立减5元，每天2单。

　　有分析称，下一步打车软件可能彻底停止补贴。

　　“快的”乘客端补贴降至每单5元

　　打车软件的烧钱大战似乎开始进入了收尾阶段。

　　号称“永远比对手多一块钱”的“快的打车”从昨日零时开始下调了原先在福州市场乘客端的补贴，从原先每单13元降到了每单10元。

　　而“嘀嘀打车”也表示，也将在同一时间开始下调补贴，从原先最低补贴12元降到了当地的起步价，这也意味着在福州地区的最低补贴额度将为10元。两大打车软件不约而同地降低了在榕市场的补贴标准。与此同时，“嘀嘀打车”对乘客端的补贴上限从原先的每日3单降为每日2单。

　　记者注意到，在司机端两大打车软件补贴缩水更严重，“嘀嘀打车”原先在榕司机补贴标准为“前5单5元，后5单10元”下调到了“每单6元”，虽然“快的”软件对福州司机每人每日的补贴依然执行10次，但非高峰时段的补贴已由每单10元下调至4元。

　　补贴标准并没有就此定格。就在昨晚，“快的打车”官方微博再度宣布下调打车补贴，称今日零点起，使用“快的打车”内置支付宝付款，乘客每单立减5元，每天2单。并称，“未来我们还会继续随机调整补贴，不排除会重新调高补贴及增加更多活动形式。”

　　业内人士称烧钱大战熄火在即

　　事实上，打车软件烧钱大战开始后，也带来了种种问题。例如出现新式打车难、平台频现瘫痪用户支付失败、存在安全隐患等问题，烧钱大战何时结束也成为关注的焦点。

　　作为此次大战的挑起者之一，阿里巴巴董事局主席马云日前在“来往”上建议打车软件们坐下来喝茶，说打车软件伤害了老人和孩子的利益。并称，因为自己母亲打不到车还被父母责备。

　　“马云的母亲怎么需要亲自去打车呢？”一位打车软件在福州市场负责人表示，马云此举只是意在为“快的”和支付宝降低补贴标准，进而为停止补贴大战吹风。

　　而“嘀嘀打车”对于补贴大战的刹车似乎首次有了默契，“嘀嘀打车”运营副总裁张晶表示，“未来‘嘀嘀打车’会按照自己的节奏，让打车软件市场回归理性，维持行业的长期健康发展。”

　　一位不愿具名的打车软件福州市场负责人表示，随着高层的表态，两大打车软件的烧钱大战或将进入收尾阶段，在福州免费打车的时代将正式结束。

　　榕城司机：短程乘客明显变少

　　“以前补贴的单子基本上一个上午就可以搞定，今天都快下班了，还没有使用到10单呢。”昨日，华榕出租车公司的陈师傅表示，两大打车软件降补第一天，用户的叫单量明显少了很多。

　　事实上，陈师傅不是个个案，海峡出租公司的江师傅也表示软件上叫车的乘客减少了，自己可以享受的上限补贴次数也完不成。他说，让他感觉最为明显的是，以前很多超过起步价两三元的短途乘客减少了很多。

　　由于是“降补”第一天，不少市民还不知道降低了标准。市民邱先生说，昨天早上他用了“嘀嘀”两次，以为自己还有一次机会，但当他下午第三次使用时，发现已经没有了补贴，自己不得不掏腰包。

　　不少的士司机担心，随着补贴政策的推出，那些冲着补贴去的乘客不再使用，或让持续了两三个月的打车软件热骤然降温。

　　专家说

　　“推广移动支付效果已达到”

　　说好的“永远多1元”，快的怎么突然调价向下了呢？

　　“不要相信任何一个商业公司说过的话。”IT评论人洪波称。

　　洪波分析称，最初有调价姿态的是腾讯，没料到快的没有跟进，反而继续推动。“腾讯一看对方要扛到底，当然不能示弱。”于是有了两方叫板抬价的局面。

　　不过在后来，双方的竞争已经进入非理性。“打车软件更多只是在一线和部分二线城市有效果，三线城市并没有这个对应市场。推广移动支付所能够达到的效果，已经达到了。双方都不得益，只是在疯狂砸钱。”洪波分析称。

　　他还认为，由于背后都有巨头支持，不太可能出现一家公司打死另一家的局面。

　　大家有目共睹的一个事实是：由于竞争加剧，打车市场已经显得不太正常了。司机挑活、玩猫腻、跟乘客合伙骗钱。最近的政策压力也比较大。

　　“估计腾讯这次也不大会选择逆流而上。最终支撑的公司会承受来自很多方面的压力。”洪波说。 据新京报

 

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