亚商社消息：据悉，这两家公司正在争夺仁川—北京、仁川—广州两条航线的运营权。上月24日结束的中韩航空会谈决定，对这两条航线分别增加3次和7次航班，但尚未确定大韩航空和韩亚航空的分配份额。

        据《朝鲜日报》报道，此次航空会谈之前，在仁川—北京和仁川—广州航线上，韩亚航空以每周往返24次、10次的航班数量领先于大韩航空的每周往返18次和4次的航班数。在仁川—上海航线上，相比大韩航空（21次），韩亚航空(28次) 同样占优势。

        韩国各航空公司重复申请的航线要经过航空交通审议委员会（以下简称“委员会”）的审议，但因最近发生了“世越”号沉没事故，委员会很可能会更多地考虑航空安全评价，因此这是一个变数。

        韩国国土交通部国际航空科相关人士说：“委员会将通过数量评价(67.5%)和质量评价(32.5%)对航空公司进行评估。最近3年间是否发生过安全事故、是否缴纳了罚款等与航空安全有关的要素将占数量评价的一半左右。”

        对此，韩亚航空有些不安。因为去年7月发生了韩亚客机在旧金山机场坠毁事故，上月飞往塞班的飞机在机油过滤器异常的情况下仍强行运航。韩亚航空相关人士说：“据我所知，此次航线航运权的安排将不会反映这两起事件的结果。”

        大韩航空相关人士则表示，此前，韩亚航空得到了来自韩国政府的很多政策支持，希望此次政府能够公平对待。

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